توقف إقلاع الطائرات بأمريكا يعيد التدقيق في أنظمة المراقبة الجوية

وأمرت إدارة الطيران الفيدرالية بوقف أرضي شامل على مستوى البلاد، ما منع الطائرات من الإقلاع من المطارات الأمريكية، عقب "مشكلة في الاتصالات أثرت على جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية على الطرق"، حسبما قال وزير النقل شون دافي في منشور على منصة إكس.
وعزا وزير النقل شون دافي العطل لاحقاً إلى مشكلة في الشبكة القديمة لإدارة الطيران الفيدرالية، قائلاً إن المحولات وأجهزة التوجيه أصبحت مثقلة بالبيانات وتوقفت عن العمل.
ولم يتضح على الفور السبب وراء زيادة التحميل على المعدات.
لماذا لا تكفي المليارات لحل أزمة البنية التحتية لشبكة الطيران في أمريكا؟ - موقع 24أعاد عطل الاتصالات الذي تسبب في تعليق إقلاع الرحلات الجوية بالولايات المتحدة، أمس الجمعة، تسليط الضوء على هشاشة شبكة مراقبة الحركة الجوية وتقادم بنيتها التحتية، وسط تساؤلات بشأن قدرتها على التعامل مع الأعطال وضمان انسيابية حركة الطيران، رغم مليارات الدولارات التي تخصصها الحكومة لتحديث النظام.

ورفعت إدارة الطيران الفيدرالية قرار الوقف الأرضي بعد أكثر من أربع ساعات، لكن وزير النقل شون دافي حذر من أن عودة عمليات الحركة الجوية إلى طاقتها الكاملة ستستغرق بعض الوقت.
وكان من المقرر أن يغادر أكثر من 1.5 مليون مسافر المطارات الأمريكية على متن نحو 11 ألف رحلة جوية بعد الساعة الرابعة عصراً بالتوقيت الشرقي (21:00 بتوقيت غرينتش)، أي بعد وقت قصير من بدء الوقف الأرضي، وفقاً لشركة تحليلات الطيران "سيريوم".
وجاء هذا الإغلاق في اليوم نفسه الذي طلب فيه البيت الأبيض ووزارة النقل مبلغ 30.1 مليار دولار إضافية من الكونغرس لتحديث المطارات ومراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك 10.1 مليار دولار لتحديث مراقبة الحركة الجوية.
وقد تم توثيق الكثير من نقاط الضعف الأساسية في النظام لسنوات.
وأفاد مكتب المساءلة الحكومية في 2024 بأن إدارة الطيران الفيدرالية صنفت 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً لمراقبة الحركة الجوية على أنها غير مستدامة، و54 نظاماً آخر على أنها غير مستدامة بشكل محتمل.
وشكلت هذه الأنظمة مجتمعة أكثر من ثلاثة أرباع الأنظمة التي تمت مراجعتها.
وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد لوكالة رويترز، في سبتمبر (أيلول) الماضي، إن مرافق الحركة الجوية التابعة للوكالة، والتي يزيد عددها على 300 مرفق، تعمل كجزر تكنولوجية منعزلة، وتعتمد في بعض الحالات على أجهزة حاسوب وأنظمة اتصالات يعود تاريخها إلى عقود مضت ولا يمكنها التواصل بسلاسة مع بعضها البعض.
وتتطلب بعض المعدات القديمة قطع غيار يتم الحصول عليها من خلال مواقع المزادات عبر الإنترنت أو تصنيعها باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد.
وكان إغلاق أمس الجمعة، أول وقف أرضي على مستوى البلاد منذ يناير (كانون الثاني) 2023، عندما أدى عطل في نظام إدارة الطيران الفيدرالية الذي يوزع إشعارات السلامة الحيوية على الطيارين إلى وقف الإقلاع لأقل من ساعتين وتعطيل أكثر من 10 آلاف رحلة جوية.
ووافق الكونغرس على تخصيص 12.5 مليار دولار في يوليو (تموز) 2025 لتحديث البنية التحتية المتقادمة لمراقبة الحركة الجوية في البلاد، بما في ذلك أنظمة الاتصالات والرادار.
وقالت الإدارة أمس الجمعة، إن 68% من شبكة الاتصالات النحاسية القديمة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية تم استبدالها بألياف ضوئية عالية السرعة.
لكن مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد، حذر في سبتمبر (أيلول) من أن استبدال الأسلاك النحاسية القديمة بكابلات الألياف الضوئية وحده لن يمنع حدوث أعطال مستقبلية دون وجود شبكة اتصالات حديثة.
وتواجه عملية التحديث الشاملة تحديات تتجاوز مسألة تأمين التمويل.
في سبتمبر (أيلول)، حذر مكتب المساءلة الحكومية من أن إدارة الطيران الفيدرالية تفتقر إلى تقدير موثوق للتكاليف وجدول زمني رئيسي متكامل لبرنامج تحديث مراقبة الحركة الجوية.
وبدلاً من ذلك، وحتى مايو (أيار)، كان لدى الوكالة 11389 جدولاً زمنياً منفصلاً للمشاريع غير المنسقة، ما يزيد من مخاطر تكرار العمل في المرافق نفسها والتأخير وتجاوز التكاليف.
وتهدف إدارة الطيران الفيدرالية إلى إكمال المرحلة الأولى من التحديث بحلول ديسمبر (كانون الأول) 2028.
لكن مكتب المساءلة الحكومية حذر من أن التخطيط غير الكافي يزيد من مخاطر التأخير، ما قد يترك الوكالة معتمدة على أنظمة قديمة عرضة للفشل لفترة أطول.