حل مزدوج لأزمتي الشحن والنفايات.. بطاريات السيارات القديمة تعود للحياة

يعتمد مشروع شركة "Allye" على إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية غير الصالحة للعمل داخل المركبات، وتحويلها إلى شواحن سريعة مزودة بأنظمة تخزين للطاقة، مما يُطيل العمر الافتراضي للبطاريات، ويُتيح إنشاء محطات شحن سريعة دون الحاجة إلى إجراء تحديثات مكلفة لشبكات الكهرباء القائمة.

حل لأزمة قدرة الشبكات

رغم التطور الذي تشهده صناعة السيارات الكهربائية، لا يزال التحدي في انتشار محطات الشحن السريع قائماً، تزامناً مع محدودية قدرة شبكات الكهرباء على تلبية الطلب المتزايد. لكن مقاربة شركة "ألي" ترى أن التحدي ليس في "نقص الطاقة"، بل في بدائل توفيرها وتوصيلها بالسرعة المطلوبة.

شحن 5 دقائق وفخامة بـ311 ألف دولار.. "ألتيور" تحدي "بي واي دي" الجديد - موقع 24من العاصمة الإماراتية أبوظبي، كشفت علامة يانغوانغ التابعة لمجموعة "بي واي دي" الصينية، عن سيارتها الجديدة "يانغوانغ ألتيور"، لتدخل من خلالها إلى فئة سيارات السيدان الكهربائية فائقة الفخامة، مُستهدفةً منافسة أسماء بارزة مثل رولز رويس غوست ومرسيدس مايباخ.

توضح الشركة أن البطاريات المستهلكة تفقد قدرتها على تلبية متطلبات تشغيل السيارات، لكنها تظل قادرة على تخزين الطاقة وإعادة ضخها بسرعة، ما دفعها لاستغلال هذه الخاصية لتخزين الكهرباء القادمة من الشبكة، ثم توفيرها للمركبات عند الحاجة، بما يخفف الضغط على توصيلات الكهرباء في مواقع الشحن.

شواحن متنقلة وثابتة

طورت الشركة نظامين يعتمدان على هذا المفهوم، أولهما الشاحن المتنقل "MAX300"، الذي يستخدم بطاريات معاداً توظيفها لتوفير الشحن السريع مباشرة في المواقع التي تحتاج إليه، وهو يشبه "مولدات الديزل المتنقلة"، إذ يمكن نقل وحدة الشحن بواسطة شاحنة صغيرة إلى الموقع المطلوب، بدلاً من الاعتماد على إنشاء محطة شحن دائمة. 

تمتلك الشركة بالفعل أكثر من 20 وحدة من هذا النوع، توفر قدرة شحن تصل إلى 400 كيلوواط.

أما النظام الثاني، فيحمل اسم "MEV"، وهو وحدة شحن ثابتة صُممت لتشغيل سيارتين في الوقت نفسه، مع إمكانية تزويدها بسعة تخزين أكبر وفقاً لاحتياجات الموقع، بما يشبه خزان الوقود الأرضي في محطات الوقود التقليدية.

نفاد جميع حجوزات 2027.. كيف ردت فيراري "لوتشي" على المنتقدين؟ - موقع 24بعد موجة السخرية الواسعة التي طالت "فيراري"، عقب إطلاق سيارتها الكهربائية الأولى "لوتشي" في مايو (أيار) الماضي، والتي وقفت خلف تراجع سهمها، خالفت الشركة جميع التوقعات بتحقيق مبيعات "قياسية" خلال الأشهر الأخيرة، ونفاد حجوزات الحصة المقرر طرحها من السيارة في 2027، قبل ...

ولا يخلو استخدام البطاريات المستهلكة من تحديات تقنية، أبرزها اختلاف حالتها الفنية وأعمارها وتركيباتها الكيميائية، وللتعامل مع ذلك، طورت "ألي" أنظمة للتحكم في الطاقة وإدارة البطاريات، تتيح مراقبة كل حزمة على حدة، وضمان عمل مجموعات البطاريات المختلفة كوحدة متكاملة.

وتتوفر وحدات "MEV" في نسختين، لا يرتبط الاختلاف بينهما بسعة البطاريات المستخدمة، وإنما بقدرة التوصيل الكهربائي المتاحة في الموقع الذي ستُركب فيه.

وإلى جانب تقليل الحاجة إلى بطاريات جديدة، فإن إعادة استخدام البطاريات القديمة توفر ما بين 15 و24 طناً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة "MEV"، مقارنة بالاعتماد على بطاريات جديدة، بحسب الشركة.

سوق سريع النمو

بلغ سوق السيارات الكهربائية مستويات قياسية في 2025، حيث نما بنسبة 20% مقارنة بعام 2024، ليتجاوز 20 مليون سيارة مبيعة، ما رفع حصة مبيعات السيارات الكهربائية في سوق السيارات العالمي إلى 25%. 

فيما تتوقع وكالة الطاقة الدولية ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية إلى 23 مليون سيارة في 2026، بما يعادل نحو 28% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، مع تجاوز إجمالي عدد طرازاتها 1100 طراز هذا العام.

وتحتل الصين المرتبة الأولى في هذا السوق بنسبة 55% من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة في سوقها المحلية، و60% من إجمالي المبيعات العالمية في 2025، بينما تأتي أوروبا ثانيةً.