"كانتاس" تتحدى غلاء الوقود برحلات فائقة الطول

وبحسب "فاينانشال تايمز"، ترى "كانتاس" أن الرحلات الجديدة يمكن أن تحقق أرباحاً حتى مع ارتفاع أسعار الوقود، في وقت تواجه شركات الطيران العالمية ضغوطاً متزايدة من تكاليف التشغيل وتقلبات أسواق الطاقة.

مشروع "صن رايز" يدخل مرحلة التنفيذ

وتشكل الرحلات فائقة الطول جزءاً من مشروع "صن رايز"، الذي تراهن عليه "كانتاس" لإعادة رسم شبكة رحلاتها الدولية، من خلال تشغيل رحلات مباشرة تربط المدن الأسترالية الرئيسية بمراكز بعيدة مثل لندن ونيويورك.

ومن المقرر أن تبدأ الرحلات المباشرة بين سيدني ولندن في أكتوبر (تشرين الأول) 2027، فيما تنطلق الرحلات بين سيدني ونيويورك في 2028. وتخطط "كانتاس" لتشغيل هذه الرحلات باستخدام طائرات "إيرباص A350-1000ULR" المعدلة خصيصاً لمشروع "صن رايز".

12 طائرة متخصصة للرحلات الطويلة

طلبت "كانتاس" 12 طائرة من طراز "إيه 350-1000 يو إل آر"، مجهزة بخزانات وقود إضافية، وقادرة على قطع أكثر من 16 ألف كيلومتر والبقاء في الجو لما يصل إلى 22 ساعة دون توقف.

وتعتمد استراتيجية الشركة على استخدام طائرات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، بما يساعد على الحد من أثر ارتفاع أسعار الوقود على تكلفة التشغيل، رغم أن الرحلات فائقة الطول تظل شديدة الحساسية لتغير أسعار الطاقة.

وتتوقع "كانتاس" أن تضيف طائرات مشروع "صن رايز" نحو 400 مليون دولار أسترالي إلى الأرباح التشغيلية قبل الفوائد والضرائب عند وصول المشروع إلى كامل طاقته.

ارتفاع الوقود يضغط على الأرباح

وتأتي هذه الخطط في بيئة تشغيلية أكثر صعوبة بالنسبة إلى شركات الطيران. إذ أعلنت "كانتاس" أن ارتفاع أسعار الوقود أدى إلى زيادة التكاليف قرابة 610 ملايين دولار أسترالي، بعد احتساب أثر التحوط، فيما أسهمت إجراءات الشركة الأخرى في الحد من الأثر الصافي على الأرباح لقرابة 420 مليون دولار أسترالي.

وسجلت الشركة أرباحاً أساسية قبل الضرائب والفوائد قدرها 2.06 مليار دولار أسترالي، بانخفاض نحو 14% عن السنة السابقة، فيما بلغ صافي الربح بعد الضرائب 1.29 مليار دولار أسترالي.

كما قررت الشركة عدم المضي في برنامج لإعادة شراء أسهم بقيمة تصل إلى 150 مليون دولار أسترالي، بعد أن كانت قد أعلنته في فبراير، مشيرة إلى إعادة تصاعد الصراع في الشرق الأوسط وتأثير ذلك في تقلبات أسعار الوقود.

الطلب على السفر يدعم الرهان

وأعلنت "كانتاس" أن ارتفاع أسعار الوقود أدى إلى زيادة تكاليف الوقود بنحو 610 ملايين دولار أسترالي خلال السنة المالية 2025-2026 المنتهية في 30 يونيو (حزيران) 2026، بعد احتساب أثر برنامج التحوط الذي وفر للشركة نحو 400 مليون دولار أسترالي.

وسجلت الشركة أرباحاً أساسية قبل الضرائب والفوائد قدرها 2.06 مليار دولار أسترالي، بانخفاض نحو 14% عن السنة السابقة، فيما بلغ صافي الربح بعد الضرائب 1.29 مليار دولار أسترالي.

كما قررت الشركة عدم المضي في برنامج، أعلنته في فبراير (شباط)، لإعادة شراء أسهم بقيمة 150 مليون دولار أسترالي، مشيرة إلى إعادة تصاعد الصراع في الشرق الأوسط وتأثير ذلك في تقلبات أسعار الوقود.

كفاءة الأسطول في مواجهة ارتفاع التكاليف

ورغم ضغوط التكلفة، ظل الطلب على السفر عاملاً داعماً لاستراتيجية الشركة. وقالت "كانتاس" إن الطلب على السفر ظل قوياً، ما دعم نمو الطاقة الاستيعابية للمجموعة بنسبة 3% خلال السنة المالية 2025-2026. 

وتواصل "كانتاس" برنامجاً واسعاً لتجديد أسطولها، إذ تسلمت 17 طائرة جديدة خلال هذه السنة المالية، فيما تستعد لإدخال طائرات جديدة من طرازات A220 وA321XLR و787-9 و787-10 وA350-1000ULR إلى أسطولها خلال السنوات المقبلة. 

وتعتبر الشركة تحديث الأسطول جزءاً أساسياً من استراتيجيتها لمواجهة ارتفاع التكاليف، إلى جانب تعديل الأسعار وإدارة الطاقة الاستيعابية والتحوط من أسعار الوقود.